Ввоз китайских комплектующих для БПЛА и долг казне в 87 млн рублей – что предшествовало уголовному преследованию «Эфко»

В этой публикации речь пойдет о белгородской компании ООО «Транспорт будущего», аффилированной с майонезно-инновационным холдингом «Эфко», чьи топ-менеджеры попали под уголовное преследование по делу о мошенничестве при продаже беспилотных систем.

Компания была создана в 2021 году. Начинала она с таких громких проектов как аэротакси и грузовой беспилотник. На ПМЭФ-2023 там заявили об инвестициях 40 млрд рублей и сосредоточились на развитии гражданских беспилотников. К примеру, в Тольятти создали цеха для агродронов. В том же году ТБ по документам вышел из состава «Эфко», но все равно их ассоциировали с холдингом. Более того, директором до марта был Юрий Козаренко – выходец из научных проектов «Эфко». Весной он оказался первым арестантом по делу о мошенничестве.

«Транспорт будущего» работал над гражданскими проектами и публично освещал их. Не исключено, что с начала СВО дроновые проекты пришлось увести в тень и засекретить. Но обо всем говорят цифры – по итогам 2025 года выручка юрлица составила 5,45 млрд при 1,25 млрд рублей в 2024-ом. Убыток тоже удалось сократить с внушительных 2,72 млрд до 806,9 млн рублей.

Важно, что по итогам 2025 года компания существенно увеличила налоговые отчисления с 68,09 млн в 2024-ом до 1,3 млрд рублей в 2025 году. И неожиданно – 87,2 млн рублей долга по налогу за прибыль на февраль 2026-го. Послужило ли это причиной дальнейших событий, однозначно сказать нельзя, но цепочка запустилась негативная.

После ареста Козаренко в мае этого года, в конце июля под уголовное дело об особо крупном мошенничестве (ч. 4 ст. 159 УК РФ) попали заместитель директора по развитию Екатерина Кустова и директор по стратегическому развитию управляющей компании группы Владислав Романцев, председатель совета директоров группы «Эфко» Валерий Кустов и генеральный директор группы Евгений Ляшенко. Еще одним фигурантом дела проходит замначальника Управления беспилотных систем Минпромторга Алла Половченя,

Мещанский райсуд отправил всех фигурантов в СИЗО. Фабула дела публично не сообщалась. В СМИ писали, что на заседания по аресту не пускали журналистов. Закрытый характер дела косвенно подтверждает версию источников «Площади», что в основу преследования лег контракт с Минобороны.

По данным издания, между «Транспорт будущего» и Минобороны был заключен контракт на сумму порядка 8 млрд рублей на поставку тяжелых БПЛА БАС С-80 в количестве 1000 штук – около 8 млн за единицу. Это агродрон, который переоборудовали под нужды военных. По версии следствия, в документах они значились, как отечественные разработки, а на самом деле большую часть оборудования закупали в Китае – в итоге цена изделия составляла порядка полутора миллионов рублей. На российском заводе на него только навешивали необходимое заказчику оборудование. По версии других источников, участники схемы могли присвоить себе субсидии Минпромторга.

«Площадь» нашла еще одно подтверждение китайской схемы. С марта 2024 года «Траспорт будущего» плотно подсел на закупку оборудования компаний из Поднебесной. Фирма активно импортирует и локализует широкий спектр высокотехнологичных компонентов и регулярно оформляет декларации соответствия для их ввоза и использования в России. Более 200 товаров имеют действующий сертификат и декларации о соответствии РФ. Это компоненты для беспилотников, робототехники и промышленного оборудования, значительная часть продукции производится китайскими производителями.

Среди зарегистрированной продукции литий-ионные аккумуляторы; сервоприводы и электродвигатели; DC-DC преобразователи; пульты управления; камеры; пропеллеры (винты) для БПЛА; GNSS-приёмники; платы и модули управления; кабели, разъёмы, усилители сигнала; технологическая оснастка для производства; человекоподобный робот G1 и его комплектующие.

Интересно, что с марта не было ввоза. А 31 июля в разгар посадок «Транспорт будущего» задекларировал поставку китайских сигнальных модулей.